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体量不及西安的兰州ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,也拿出大手笔。T3ʕ·͡ˑ·ཻʔ航站楼面积40万平方米,综合交通中心2,,,;7万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+ง งT2+T3面积18.48万平方米ʕ·͡ˑ·ཻʔ,需要承载超过2700万人次的吞ʚɞღღ吐量。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿· ᴥ ·拉木图的''''''十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ,换个角度,差距就是上升的空间。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场ʕ•̫͡•ོʔ的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航°꒰'ꀾ'꒱°班密度不够,国际航线集&#;,&#;,&#;中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不及西安的兰州,也拿出,,,;大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,ʕʚ ɞ·͡ˑ·ཻʔ是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万˙ϖ˙人,民航吞ง ง吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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体量不及西安· ᴥ ·的兰州,也拿出大手笔。ʚɞღღT3航站楼面积40,,,;万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。